Új fogalmak, európai mércék

A törvény előterjesztői és számos szakember véleménye szerint is sikerült az Európában általánosan elfogadott normákat beépíteni az új törvénybe, amely megfelel az érvényes nemzetközi előírásoknak és megállapodásoknak is. Életbelépésétől igen komoly változásokat várnak, remélhetőleg rendet teremt utainkon, és mindenekelőtt odahat, hogy csökkenjen a közúti balesetek száma, hogy mind kevesebb ember haljon meg, illetve szenvedjen sérüléseket forgalmi balesetekben. Teljesen új fogalmakat vezet be a törvény, új jármű-kategóriákat, új szabályozás szerint történik a bírságolás a büntetőpontokkal, módosulnak a megszokott sebességkorlátozások, a vezetői engedély megszerzése és a vezetővé válás folyamata is teljesen megváltozik, az autósiskolák működését is új alapokra helyezik most, de a járművek műszaki vizsgáztatásának területén is jelentősek a változások.

Fontos tudni, hogy az új törvény december 10-én hatályba lép, tehát attól kezdve számolnunk kell vele. Ugyanakkor érvényesítése nem lesz azonnali, körülbelül egyéves átmeneti időszak szükséges ahhoz, hogy minden az új rendelkezéseknek megfelelően működjön. Előnyös viszont mielőbb megismerkednünk a ránk vonatkozó szabályokkal. Igyekeznünk kell azoknak megfelelően közlekedni, hogy ne érjen bennünket meglepetés. Ami általánosságban jellemző a törvényre, az mindenekelőtt az, hogy sokkal szigorúbban lép fel azokkal szemben, akik megszegik a rendelkezéseket, ezzel is igyekeznek elrettenteni mindenkit a szabálytalanságoktól.

A továbbiakban hetente részletesen bemutatjuk e rovat hasábjain az új törvény minden fontos rendelkezését, s felhívjuk az olvasók figyelmét mindazokra a változásokra, melyek újdonságnak számítanak. Olvassák figyelmesen, és közlekedjenek óvatosabban!

Ha a törvénnyel kapcsolatban bármilyen egyéb kérdésük lenne, írják meg a lengyel@magyarszo.com e-mail címre, és válaszolunk rá.

ÚJ FOGALMAK

Mint ahogyan említettük, az új törvény számos, teljesen új fogalmat vezet be, olyanokat, melyek eddig nem léteztek nálunk. A fontosabbakat fogjuk most itt felsorolni és röviden megmagyarázni.

Igen fontos tudni, hogy ezentúl Szerbiában is bejegyezhetővé válnak az úgynevezett quadok (négykerekű motorok), és azt is, hogy az elektromos meghajtású bicikli már nem bicikli, hanem az ún. moped kategóriába eső jármű, bejegyzése (regisztrálása) pedig kötelező lesz.

A törvény egyik igen lényeges újításaként megalakul (még nem alakult meg) a Közlekedésbiztonsági Ügynökség, amely nagyon fontos szereppel lesz felruházva. Elemzi, figyelemmel kíséri és folyamatosan fejleszti a közlekedésbiztonságot, szervezi és kivitelezi a képzését azoknak az előadóknak, akik majd a jövendő vezetők elméleti képzését végzik, s a vezetői vizsgán vizsgáztatókat is itt képzik ki. Ugyanakkor szabályozza, megszervezi és kivitelezi azoknak a személyeknek a képzését és újbóli vizsgázását, akik valamilyen oknál fogva elveszítették vezetői engedélyüket (büntetőpontok). Megszervezi a műszaki vizsgáztatók képzését, folyamatosan fejleszti tudásukat. Az ügynökség adja ki a műszaki vizsgáztatók részére a működési engedélyt, a teherjárművek vezetői is itt kapnak majd engedélyt professzionális teherfuvarozásra (egy ilyen jármű vezetéséhez nem lesz elegendő a vezetői engedély megfelelő kategóriája, kell az ügynökség külön engedélye is, amit meghatározott időre adnak ki, majd felújítandó). Az új szervezet biztosítja az összes szükséges alapadatbázist a motoros és kapcsolható járművekről. A vezetői engedély megszerzéséhez szükséges tudással kapcsolatos kiadványok összeállítását és kiadását is megszervezi. Az ügynökséget a kormány finanszírozza, kezdeti szakaszban a költségvetés terhére, később talán a saját bevételeiből (lesz neki bőven, nagyon sok területen hozzájuk kell majd fordulni, és ma már semmi nem ingyenes), és adományokból fedezi majd működési költségeit.

A MOPED ÉS TÁRSAI

Igen lényeges újdonság: megszűnik az eddigi segédmotoros kerékpár meg a motorkerékpár felosztás, a pontos meghatározás: motoros kétkerekű jármű, melynek maximális konstrukciós sebessége, az áttételtől függetlenül, nem haladja meg a 45 km/órát. Ha belső égésű motorral üzemel, az nem lehet 50 köbcentinél nagyobb űrtartalmú, ha viszont elektromos meghajtású, akkor a motor nominális erőssége nem lehet nagyobb négy kilowattnál. Tulajdonképpen minden eddigi segédmotoros kerékpár ide tartozik, és az elektromos bicikliket is ide kell sorolni.

Szintén új kategória a könnyű tricikli (háromkerekű motoros jármű), mely nem tud 45 km/óra sebességet kifejteni. Motorerő tekintetében minden azonos a moped kategória meghatározásával, igazából egyetlen különbség, hogy a háromkerekű triciklik külön kategóriát kaptak.

A motorkerékpárt illetően motoros járműről van szó, két vagy három (ha három, akkor aszimmetrikus-oldalsó ülés) kerékkel, melynek legnagyobb konstrukciós sebessége meghaladja a 45 km/órát. Ugyanígy belső égésű motorja 50 köbcentinél nagyobb, illetve elektromos motorjának nominális ereje meghaladja a 4 kilowattot.

Motoros jármű a nehéz tricikli, szimmetrikusan elhelyezkedő három kerékkel, maximális sebessége meghaladja a 45 km/órát, a motorra vonatkozóan minden megfelel a motorkerékpárnál említetteknek.

A könnyű négykerekű motor olyan motoros jármű, négy kerékkel, amelynek tömege nem haladja meg a 350 kilogrammot (az akkumulátor súlya nem számít bele). Legnagyobb megengedett sebessége 45 km/óra, a motor űrtartalma 50 köbcenti alatt van, elektromos motornál 4 kilowatt alatt.

A nehéz négykerekű motor a másik fajta négykerekű motoros jármű, a könnyű négykerekű motorokat kivéve, súlya nem haladja meg a 400 kilogrammot, illetve az 550 kilogrammot, ha teherjárműről van szó, ebben az esetben is az akkumulátor súlya nélkül. A motor maximális megengedett ereje nem lehet több 15 kilowattnál.

FÉNYVISSZAVERŐ MELLÉNY

Teljesen új fogalom a törvényben a fényvisszaverő mellény (Szerbiában eddig ismeretlen volt), használata egész Európában elterjedt és kötelező, nagyon fontos balesetmegelőző szerepet tölt be. Meghatározása alapján ez egy ruházati kellék, melyet fényvisszaverő anyagból gyártanak. A járművek kötelező felszerelésének része lesz. Amikor a vezető kiszáll az úttesten vagy az út mellett megállított járművéből, lakott településen kívül, kötelezően fel kell vennie ezt a mellényt. Ha nincs a felszerelésében, illetve ha megvan, de a vezető nem használja, amikor kell, a bírság 3000 dinár. (Egyébként 200 dinár körüli áron megvásárolható.)

BEJEGYZÉSI MATRICA

Ez is újdonság: a járművek bejegyzése nem teljes és nem érvényes, ha nem váltjuk ki a megfelelő bejegyzési matricát is, melyen rajta áll majd, hogy a jármű meddig vehet rész a forgalomban (a bejegyzés időtartama). Semmilyen motoros, illetve kapcsolható jármű nem vehet részt a forgalomban, ha nincs megfelelő, érvényes matricája, és az nincs a megfelelő módon és helyen felragasztva. Általában egy évig érvényes, mint ahogy a bejegyzés is általában ennyi időre szól. Fő szerepe meggátolni a bejegyzetlen járművek részvételét a közlekedésben. A rendőrnek meg sem kell állítania a járművet ahhoz, hogy ellenőrizze bejegyzését, elég egy pillantást vetnie a matricára, és máris nyilvánvaló, hogy rendben van-e minden. Minden jármű, amely motorral ellátott (tehát a mopedek is), ezentúl bejegyzésköteles, és érvényes matrica nélkül nem közlekedhet.

GARÁZDA VEZETÉSI MÓD

Ez az új terminus nagyobb teret enged a rendőröknek a súlyos szabályszegések meggátolására. Meghatározása szerint: a vezető olyan durva viselkedése, mellyel nagymértékben megszegi a közlekedésbiztonsági törvényt, ugyanakkor semmibe veszi a közlekedés többi résztvevőjének biztonságát. Egyebek mellett a törvény felsorol néhány tipikus példát az erőszakos, garázda vezetésre:

1. Ha a vezető két vagy több alkalommal áthajt az áthajtást tiltó fényjelzésen (piros jelzésen), és ha a két áthajtás között nem múlt el legalább 10 perc. Gyakorlatilag azokról van szó, akik nagy sebességgel végigszáguldanak egy utcán, semmibe véve a közlekedési lámpa piros jelzését.

2. Ha a vezető járműoszlopot kerül, olyan módon, hogy áthajt vagy rajta halad az ellenkező irányú forgalmi sávokat elválasztó záróvonalon.

Garázda, erőszakos vezetésért igen súlyos bírságot irányozott elő a törvényalkotó: 15 büntetőpont és 30-60 napos elzárás jár érte, illetve 17 büntetőpont és 45-60 napos elzárás, ha az ilyen cselekedet balesetet idéz elő. Emellett még a vezetői engedélyét is bevonják, legalább 9 és legfeljebb 12 hónapra.

A BÜNTETŐPONTOKRÓL

Mint már említettük, ez szintén újdonság nálunk, míg külföldön bevett gyakorlat az alkalmazása. A büntetőpontokról a későbbiekben még részletesen beszélünk, most általánosságban csak annyit, hogy minden komolyabb szabálysértés a pénzbírság mellett megfelelő számú büntetőponttal is sújtja az elkövetőt. Ezekért a pontokért külön nem kell fizetni, egyetlen céljuk van: aki gyűjti őket, az szabálytalanul vezet. Két év múlva a beírt pont törlődik, akinek viszont összejön 18 büntetőpont két év alatt, az elveszíti egy évre a vezetői engedélyét, és lesz elég ideje átgondolni, mit nem csinál jól. Ezek után gyakorlatilag pótvizsgát kell tennie, meg az ehhez tartozó elméleti képzést kell végighallgatnia, és csak akkor ülhet újra volán mögé, ha ismét levizsgázott.

A büntetőpontokat nem írják be a vezetői engedélybe, azokat a közlekedési rendőr jelentései alapján a rendőrség ezzel megbízott felelős hivatalnokai fogják nyilvántartani. Csak ők tudják azt is, kinek mennyi pontja van. Amikor valaki eléri a 18-at, ők küldik ki neki az értesítést, hogy bevonják tőle a vezetői engedélyét. Így gyakorlatilag maga a vezető sem tudja pontosan (biztosan lesz ilyen is), hogy most hány pontja is van, és azok mikor törlődnek. Ilyen esetben kérvényt kell majd beadni a rendőrségre a kivonatért a büntetőpontok állásáról, ezért persze fizetni kell, és megkapjuk majd a hivatalos jelentést.

EURÓPAI BALESET-BEJELENTŐ ŰRLAP

Ez az újdonság szintén igen fontos, mert meggyorsítja a kisebb balesetek utáni eljárást, és biztonságot nyújt a károsultaknak. Konkrétan: eddig a kisebb, sérülés és jelentős anyagi kár nélküli baleseteket követően a részvevők gyakran megegyeztek a helyszínen, hogy nem is értesítik a rendőröket, hanem a baleset okozója egyetértett abban, hogy fedezi a károsultnak a javítás költségeit. Aztán megtörtént, hogy másnapra már meggondolta magát a kárt okozó vezető, valaki kiokosította, hogy nincs ellene bizonyíték, illetve elgondolkodott azon, lehet, hogy nem is ő volt az, aki vétkezett, hanem a másik is bűnös, és egyszeriben már nem is volt hajlandó fizetni. A kárvallott ilyenkor nem tudott mit tenni, a rendőrséghez másnap már hiába fordult, nem volt, aki megtérítse a kárt.

Az új rendelkezéssel ez sokkal kedvezőbben alakul majd: ha a felek megegyeznek a helyszínen, hogy nem akarnak rendőri helyszínelést, elég az említett balesetjelentő űrlapot kitölteni, mindketten aláírják, és már távozhatnak is, a biztosító elfogadja rendőrségi jegyzőkönyv nélkül is a jelentést, rendezi és kifizeti a kárt. Ugyanez megtörténhet akkor is, ha kiszáll a helyszínre a közlekedési rendőr, és megállapítja, hogy a baleset nem járt súlyos következményekkel. Ilyen esetben is kitölthető az űrlap, és mehet mindenki a maga dolgára. Persze az esetleges szabálysértésért kiróható a megfelelő bírság.

Ezeket az űrlapokat a vezetők a jármű bejegyzése során a biztosítótársaságoktól kapják majd, és ők is gondoskodnak a kitöltött és beküldött bejelentések jegyzékéről.

KERÉKPÁR, TRAKTOR...

A kerékpár legalább kétkerekű jármű, mely kizárólag a vezető, illetve utasa testi erejének meghajtásával közlekedik, ez az erő pedálokon vagy más áttételeken át jut a kerékre, illetve kerekekre. A meghatározásból egyértelmű, hogy az elektromos meghajtású kerékpár nem kerékpár.

A traktor motoros jármű, melynek legalább két tengelye van, elsősorban vontatásra, húzásra, szállításra, illetve olyan kapcsolható munkavégző berendezések, eszközök meghajtására szolgál, melyekkel mezőgazdasági, erdei és más munkálatokat végeznek, valamint traktorpótkocsit vontatnak.

A traktorpótkocsi olyan kapcsolható jármű, melyet rendeltetése szerint kizárólag traktor vontathat. A fenti meghatározások lényege, hogy többé nincs lehetőség arra (ami Szerbiában igen gyakori), hogy a fogatos kocsit a traktorral vontassuk, ez a jármű forgalomból történő kizárását vonja maga után, valamint jelentős összegű büntetéssel is jár.